Rouler en hybride d'occasion est une option intéressante pour les personnes qui recherchent une voiture plus économe en carburant, plus respectueuse de l'environnement et plus économique à long terme.
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Grâce à l’application pour smartphone MyToyota, vous pouvez profiter d’une suite de services connectés conçus pour rendre la conduite plus sûre et plus amusante. Coaching Hybride fournit un coaching contextualisé sur votre conduite hybride, afin que vous puissiez tirer le meilleur parti du mode électrique pour réduire votre consommation de carburant et votre impact environnemental.
Toyota Expérience c'est 1h30 de coaching à l'éco-conduite avec un formateur expert vous permettant une prise en main sur mesure de votre nouveau véhicule Toyota et de tirer le meilleur de sa technologie. Cette formation est accessible pour les particuliers et professionnels dans un centre près de chez vous ou directement dans votre entreprise.
Nous utilisons des approximations pour les coûts. Si vous connaissez le tarif exact, vous pouvez le modifier dans le champs ci-dessous.
soit d’économies mensuelles
Le simulateur fournit une estimation purement indicative des économies potentiellement réalisables en choisissant une AYGO X Hybride, en la comparant à votre voiture à moteur thermique (essence, gazole). L'estimation obtenue ne doit, en aucun cas, être considérée comme une garantie d'économies réelles. Le simulateur prend en considération la consommation du cycle mixte WLTP de notre AYGO X Hybride MC26 dans sa version Dynamic.
Ce simulateur vous permet également d'ajuster les valeurs de certaines variables qui affectent le calcul de votre coût estimatif d’utilisation pour une TOYOTA AYGO X Hybride, en comparaison à votre véhicule thermique.
Veuillez noter que le simulateur prend en compte par défaut des valeurs d'homologation de la consommation d'énergie basées sur le cycle mixte WLTP. Certains facteurs peuvent sensiblement affecter les consommations. L’utilisation d’équipements optionnels du véhicule et votre style de conduite, les conditions de circulation et de route, la météo, la topographie ou la charge embarquée dans le véhicule ont un impact sur les consommations de manière générale. Par conséquent, le résultat produit par le simulateur ne doit pas être pris comme une valeur réelle mais comme un simple indicateur.
Pour affiner votre simulation, vous êtes invité à ajuster les composantes du simulateur comme le prix du carburant, le kilométrage quotidien, etc…
Le simulateur fournit une estimation purement indicative des économies potentiellement réalisables en choisissant une Yaris Hybride, en la comparant à votre voiture à moteur thermique (essence, gazole). L'estimation obtenue ne doit, en aucun cas, être considérée comme une garantie d'économies réelles. Le simulateur prend en considération une utilisation réelle d'une Yaris Hybride suivant une étude interne du comportement des clients TOYOTA qui ont partagé les données connectées de leur véhicule [01/25 au 12/25].
Ce simulateur vous permet également d'ajuster les valeurs de certaines variables qui affectent le calcul de votre coût estimatif d’utilisation pour une TOYOTA Yaris Hybride, en comparaison à votre véhicule thermique.
Veuillez noter que le simulateur prend en compte par défaut des valeurs d'homologation de la consommation d'énergie basées sur le cycle mixte WLTP. Certains facteurs peuvent sensiblement affecter les consommations. L’utilisation d’équipements optionnels du véhicule et votre style de conduite, les conditions de circulation et de route, la météo, la topographie ou la charge embarquée dans le véhicule ont un impact sur les consommations de manière générale. Par conséquent, le résultat produit par le simulateur ne doit pas être pris comme une valeur réelle mais comme un simple indicateur.
Pour affiner votre simulation, vous êtes invité à ajuster les composantes du simulateur comme le prix du carburant, le kilométrage quotidien, etc…
Le simulateur fournit une estimation purement indicative des économies potentiellement réalisables en choisissant une Yaris Cross Hybride, en la comparant à votre voiture à moteur thermique (essence, gazole). L'estimation obtenue ne doit, en aucun cas, être considérée comme une garantie d'économies réelles. Le simulateur prend en considération une utilisation réelle d'une Yaris Cross Hybride suivant une étude interne du comportement des clients TOYOTA qui ont partagé les données connectées de leur véhicule [01/25 au 12/25].
Ce simulateur vous permet également d'ajuster les valeurs de certaines variables qui affectent le calcul de votre coût estimatif d’utilisation pour une TOYOTA Yaris Cross Hybride, en comparaison à votre véhicule thermique.
Veuillez noter que le simulateur prend en compte par défaut des valeurs d'homologation de la consommation d'énergie basées sur le cycle mixte WLTP. Certains facteurs peuvent sensiblement affecter les consommations. L’utilisation d’équipements optionnels du véhicule et votre style de conduite, les conditions de circulation et de route, la météo, la topographie ou la charge embarquée dans le véhicule ont un impact sur les consommations de manière générale. Par conséquent, le résultat produit par le simulateur ne doit pas être pris comme une valeur réelle mais comme un simple indicateur.
Pour affiner votre simulation, vous êtes invité à ajuster les composantes du simulateur comme le prix du carburant, le kilométrage quotidien, etc…
Le simulateur fournit une estimation purement indicative des économies potentiellement réalisables en choisissant une Corolla Hybride, en la comparant à votre voiture à moteur thermique (essence, gazole). L'estimation obtenue ne doit, en aucun cas, être considérée comme une garantie d'économies réelles. Le simulateur prend en considération une utilisation réelle d'une Corolla Hybride suivant une étude interne du comportement des clients TOYOTA qui ont partagé les données connectées de leur véhicule [01/25 au 12/25].
Ce simulateur vous permet également d'ajuster les valeurs de certaines variables qui affectent le calcul de votre coût estimatif d’utilisation pour une TOYOTA Corolla Hybride, en comparaison à votre véhicule thermique.
Veuillez noter que le simulateur prend en compte par défaut des valeurs d'homologation de la consommation d'énergie basées sur le cycle mixte WLTP. Certains facteurs peuvent sensiblement affecter les consommations. L’utilisation d’équipements optionnels du véhicule et votre style de conduite, les conditions de circulation et de route, la météo, la topographie ou la charge embarquée dans le véhicule ont un impact sur les consommations de manière générale. Par conséquent, le résultat produit par le simulateur ne doit pas être pris comme une valeur réelle mais comme un simple indicateur.
Pour affiner votre simulation, vous êtes invité à ajuster les composantes du simulateur comme le prix du carburant, le kilométrage quotidien, etc…
Le simulateur fournit une estimation purement indicative des économies potentiellement réalisables en choisissant une Corolla Touring Sports Hybride, en la comparant à votre voiture à moteur thermique (essence, gazole). L'estimation obtenue ne doit, en aucun cas, être considérée comme une garantie d'économies réelles. Le simulateur prend en considération une utilisation réelle d'une Corolla Touring Sports Hybride suivant une étude interne du comportement des clients TOYOTA qui ont partagé les données connectées de leur véhicule [01/25 au 12/25].
Ce simulateur vous permet également d'ajuster les valeurs de certaines variables qui affectent le calcul de votre coût estimatif d’utilisation pour une TOYOTA Corolla Touring Sports Hybride, en comparaison à votre véhicule thermique.
Veuillez noter que le simulateur prend en compte par défaut des valeurs d'homologation de la consommation d'énergie basées sur le cycle mixte WLTP. Certains facteurs peuvent sensiblement affecter les consommations. L’utilisation d’équipements optionnels du véhicule et votre style de conduite, les conditions de circulation et de route, la météo, la topographie ou la charge embarquée dans le véhicule ont un impact sur les consommations de manière générale. Par conséquent, le résultat produit par le simulateur ne doit pas être pris comme une valeur réelle mais comme un simple indicateur.
Pour affiner votre simulation, vous êtes invité à ajuster les composantes du simulateur comme le prix du carburant, le kilométrage quotidien, etc…
Le simulateur fournit une estimation purement indicative des économies potentiellement réalisables en choisissant un Toyota C-HR Hybride, en la comparant à votre voiture à moteur thermique (essence, gazole). L'estimation obtenue ne doit, en aucun cas, être considérée comme une garantie d'économies réelles. Le simulateur prend en considération une utilisation réelle d'un Toyota C-HR Hybride suivant une étude interne du comportement des clients TOYOTA qui ont partagé les données connectées de leur véhicule [01/25 au 12/25].
Ce simulateur vous permet également d'ajuster les valeurs de certaines variables qui affectent le calcul de votre coût estimatif d’utilisation pour un Toyota C-HR Hybride, en comparaison à votre véhicule thermique.
Veuillez noter que le simulateur prend en compte par défaut des valeurs d'homologation de la consommation d'énergie basées sur le cycle mixte WLTP. Certains facteurs peuvent sensiblement affecter les consommations. L’utilisation d’équipements optionnels du véhicule et votre style de conduite, les conditions de circulation et de route, la météo, la topographie ou la charge embarquée dans le véhicule ont un impact sur les consommations de manière générale. Par conséquent, le résultat produit par le simulateur ne doit pas être pris comme une valeur réelle mais comme un simple indicateur.
Pour affiner votre simulation, vous êtes invité à ajuster les composantes du simulateur comme le prix du carburant, le kilométrage quotidien, etc…
Une voiture hybride associe deux types de motorisation différents, un moteur thermique (essence la plupart du temps) et un moteur électrique qui est alimenté par une batterie de traction. Il convient de garder à l’esprit qu’il existe plusieurs types de motorisations hybrides sur le marché.
Chez Toyota, on dénombre ainsi les technologies “Hybride Rechargeable” et “Hybride” pour lesquelles le moteur électrique est assisté par le moteur thermique pour circuler. Contrairement à la technologie hybride classique (HEV) qui ne va puiser son énergie que par le biais de la conduite, les modèles rechargeables (PHEV) vont aussi pouvoir être rechargés sur une prise électrique. Autres versions de la motorisation hybride, les “Mild Hybrid” et “Micro Hybrid” se basent sur une technologie où le moteur électrique récupère de l’énergie lors des phases de freinage et assiste le moteur thermique en phase d’accélération. On parle de freinage régénératif.
Une voiture hybride est dotée d’une motorisation couplant l’énergie thermique avec une ou deux batteries électriques insérées en renfort, ce qui lui donne une autonomie bien supérieure à celle des véhicules essence ou diesel, et des véhicules électriques. Contrairement à une hybride, une voiture électrique a un moteur qui va entièrement fonctionner à l’énergie électrique, ce qui le rend totalement silencieux et inodore.
Lors d’un trajet, lorsque l’automobile électrique va proposer une traction entièrement électrifiée, l’hybride va alterner ses besoins entre le 100 % électrique et le 100 % thermique. Dans sa volonté d’aller au-delà du zéro émission, et après des années d’innovation et de leadership sur le segment de l’hybride, Toyota a lancé sa gamme de véhicules 100 % électriques avec le Toyota bZ4X.
L’autonomie électrique d’une voiture hybride ou hybride rechargeable peut varier de 20 à 60 kilomètres en moyenne, mais cela dépend des conditions réelles de conduite. L’autonomie totale d’un véhicule hybride dépend, quant à elle, de son autonomie électrique, à laquelle s’ajoute le nombre de kilomètres qu’il sera possible de parcourir en phase 100 % thermique (essence). Parmi les facteurs qui influencent l’autonomie, il y a le comportement de conduite de l’automobiliste. Une conduite souple favorisera un prolongement de l’autonomie et une bonne recharge de l’énergie électrique.
Autre facteur : le trajet. Une route tortueuse ou montagneuse, ainsi que les autoroutes et voies rapides, conduisent à une surconsommation de l’énergie électrique accumulée dans la batterie. Enfin, la température extérieure a, elle aussi, une incidence sur les performances.
Pour l’achat d’un véhicule hybride en 2025 en France, certaines collectivités proposent des aides ponctuelles, telles que des subventions à l’achat pour les particuliers résidents ou travaillant dans une ZFE et pour les professionnels implantés dans la métropole (ex : Métropole du Grand Paris). Il peut aussi s’agir d’exonérations de taxes locales, d’un stationnement résidentiel réduit ou d’un soutien pour l’acquisition de bornes de recharge à domicile.
Le rétrofit, qui consiste à transformer un véhicule existant (essence/diesel) en véhicule électrique ou hybride, peut être financé en partie par des aides publiques. Enfin, pour les ménages aux revenus modestes, le microcrédit “véhicules propres” peut aider à financer l’achat d’un véhicule hybride, avec des mensualités adaptées.
