La voiture électrique, une révolution sous le capot : Elle ressemble à toute autre voiture, mais se distingue par son moteur électrique, sa prise de raccordement et sa batterie lithium-ion. Ces éléments remplacent le réservoir, l’échappement, le moteur thermique, l’embrayage et la boîte de vitesse des véhicules traditionnels. La recharge s’effectue via une prise domestique ou une borne. Nous recommandons l’installation d’une wallbox Toyota pour accélérer la charge.
Une fois chargé, le moteur électrique peut entraîner les roues et, donc, la propulsion du véhicule. A l’inverse d’un moteur diesel ou essence qui a besoin de l’embrayage pour y parvenir, il suffit simplement d’accélérer pour avancer et de lâcher la pédale pour décélérer. Un ordinateur embarqué contrôle et gère la puissance nécessaire au véhicule pour circuler. A noter qu’une voiture électrique se recharge d’elle-même lors des phases de décélération ou de freinage.
Un véhicule est dit « propre » si son impact environnemental est faible ou nul. Cette catégorie comprend les voitures électriques, hybrides, à hydrogène ou au GPL. Bien que leur fabrication et destruction génèrent des émissions de CO2, les voitures électriques sont considérées comme respectueuses de l’environnement. Grâce à leur batterie lithium, les véhicules électriques de Toyota n’émettent pas de gaz carbonique.
Pour faire l’acquisition d’une voiture « verte » et donc d’une électrique Toyota, l’État propose plusieurs aides. Le but est d’accompagner les Français à choisir une mobilité plus respectueuse de l’environnement en réduisant leurs émissions de CO2.
Offrant un grand confort de conduite car étant silencieuses et dénuées d’un levier de vitesse, les voitures électriques présentent aussi l’avantage d’une accélération plus nette au démarrage qu’une voiture à moteur thermique. De ce fait, pour bien conduire une auto électrique, il sera préférable d’adopter une écoconduite ayant pour objectifs de conduire en toute sécurité et de prolonger la durée d’autonomie de la batterie.
Circuler avec des accélérations modérées et progressives permettra d’améliorer le confort de conduite à court et moyen terme, mais aussi la durée de vie de la batterie à long terme. A l’inverse, des accélérations fortes et répétitives n’aideront pas à prolonger le temps d’utilisation d’une voiture électrique et la longévité de sa batterie lithium.
A noter que l’on peut retrouver un peu d’autonomie de batterie lors des phases de décélération et de freinage. C’est ce qu’on appelle le « freinage régénératif ».
Afin de bien choisir son automobile électrique, plusieurs facteurs vont entrer en ligne de compte. Le premier d’entre eux est évidemment le budget alloué à l’achat. Ensuite vient le mode d’utilisation du véhicule et, donc, les besoins en autonomie. L’auto va-t-elle être utilisée pour des trajets domicile-travail uniquement ou des trajets à moyenne-longue distance ? La question se doit d’être posée et est directement liée à la question du mode de recharge. Dans le cas de trajets quotidiens courts, une borne à domicile sera évidemment privilégiée. En revanche, il faudra s’organiser pour trouver des bornes de recharge publiques sur des trajets plus longs.
Enfin, et c’est un facteur que l’on oublie souvent, celui du « feeling ». On choisira évidemment un modèle avec un design et un intérieur qui collera plus à nos attentes pour prendre plaisir à conduire une voiture électrique.
Comme tous les éléments d'une Toyota, les batteries de nos véhicules entièrement électriques sont conçues pour durer. Pour une tranquillité d'esprit, chaque batterie lithium-ion est garantie au minimum 8 ans ou 160 000 km* pour 70% de sa capacité.
*Peut varier selon les modèles. Sous réserve de contrôles de santé annuels dans un centre de service Toyota agréé.
Notre programme de reprise garantit que lorsque nos batteries de véhicules électriques atteignent la fin de leur durée de vie, elles sont traitées de manière sûre et responsable. Les réparateurs agréés Toyota disposent actuellement de plus de 90% de nos batteries lithium-ion et nous visons à recycler plus de 50% du poids d'une batterie hybride.
