La TS050 HYBRID a non seulement gagné sa place dans les livres d'histoire en tant que premier vainqueur de Toyota au Mans et voiture la plus rapide jamais construite sur le circuit de la Sarthe grâce à la pole position de Kamui Kobayashi en 2017, mais elle a également établi de nouveaux standards en termes d'efficacité.

Un impressionnant 60% de l'énergie de freinage est récupérée, fournissant environ 3000MJ de poussée hybride au cours des 24 heures, ce qui représente une augmentation de 150% depuis 2012. Parallèlement, la consommation de carburant a été réduite de 35 % entre 2012 et 2019, tandis que les temps au tour ont été améliorés d'environ 10 secondes par tour au cours de la même période.

Deux TS050 HYBRIDs se battront contre quatre autres machines LMP1 dans la grille des 60 voitures, avec également les titres du Championnat du monde d'endurance de la FIA (WEC) dans la balance.

Le Mans est l'avant-dernière manche de la saison WEC 2019-2020 et l'équipage de la TS050 HYBRID n°7, composé de Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López, qui s'est imposé le mois dernier à Spa, mène le classement de 12 points. Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima, vainqueurs au Mans ces deux dernières années, et leur coéquipier Brendon Hartley, sont deuxièmes, avec 51 points disponibles le week-end prochain.