Bien que ressemblant de l’extérieur à n’importe quel autre véhicule, la voiture électrique trouve sa singularité sous son capot et son plancher par rapport à une auto classique alimentée par du carburant. En effet, les systèmes de réservoir et d’échappement, le moteur thermique, l’embrayage et la boîte de vitesse laissent leur place à un (ou plusieurs !) moteur(s) électrique(s), une prise de raccordement pour recharge et une batterie lithium-ion qui est destinée à alimenter de manière continue le véhicule. Tout commencera donc par la nécessité de recharger la voiture en la connectant à une prise domestique, ou une borne de recharge. Pour nos véhicules, l’installation à domicile d’une wallbox Toyota permettant d’accélérer la charge est conseillée.

Une fois chargé, le moteur électrique peut entraîner les roues et, donc, la propulsion du véhicule. A l’inverse d’un moteur diesel ou essence qui a besoin de l’embrayage pour y parvenir, il suffit simplement d’accélérer pour avancer et de lâcher la pédale pour décélérer. Un ordinateur embarqué contrôle et gère la puissance nécessaire au véhicule pour circuler. A noter qu’une voiture électrique se recharge d’elle-même lors des phases de décélération ou de freinage.

Par définition, un véhicule est considéré « propre » lorsque son impact sur l’environnement est faible ou nul. Cette catégorie regroupe ainsi toutes les automobiles fonctionnant à l’énergie électrique, hybride (rechargeable ou non), hydrogène ou au GPL. Si, en pratique, aucun véhicule ne peut être considéré comme pleinement propre de par son processus de fabrication jusqu’à sa destruction, qui sont des phases où des émissions de C02 sont émises, les voitures électriques entrent tout de même dans cette catégorie de véhicules respectueux de l’environnement. Grâce à leur batterie lithium intégrée, tous les véhicules de la gamme électrique développés par Toyota n’émettent aucune émission de gaz carbonique.

Pour faire l’acquisition d’une voiture « verte » et donc d’une électrique Toyota, l’État propose plusieurs aides. Le but est d’accompagner les Français à choisir une mobilité plus respectueuse de l’environnement en réduisant leurs émissions de C02.

Parmi les primes proposées, on peut compter sur la « Prime à la conversion ». C’est un dispositif construit pour remplacer son ancien véhicule par un nouveau moins polluant. La seule condition est d’envoyer au rebus son ancienne voiture trop polluante. Oscillant en 2021 de 1 100 à 5 000 euros selon le type de véhicule acheté, elle est octroyée dans la limite de 60 000 euros pour le prix d’achat de la nouvelle auto.

Autre aide, à laquelle la prime à la conversion peut se cumuler : le « Bonus écologique ». L’éligibilité à ce dispositif concerne l’achat d’une voiture électrique, hybride rechargeable ou hydrogène émettant moins de 20 grammes de C02 par kilomètre. Cette prime peut culminer jusqu’à 7000 euros.

Offrant un grand confort de conduite car étant silencieuses et dénuées d’un levier de vitesse, les voitures électriques présentent aussi l’avantage d’une accélération plus nette au démarrage qu’une voiture à moteur thermique. De ce fait, pour bien conduire une auto électrique, il sera préférable d’adopter une écoconduite ayant pour objectifs de conduire en toute sécurité et de prolonger la durée d’autonomie de la batterie.

Circuler avec des accélérations modérées et progressives permettra d’améliorer le confort de conduite à court et moyen terme, mais aussi la durée de vie de la batterie à long terme. A l’inverse, des accélérations fortes et répétitives n’aideront pas à prolonger le temps d’utilisation d’une voiture électrique et la longévité de sa batterie lithium.

A noter que l’on peut retrouver un peu d’autonomie de batterie lors des phases de décélération et de freinage. C’est ce qu’on appelle le « freinage régénératif ».

Afin de bien choisir son automobile électrique, plusieurs facteurs vont entrer en ligne de compte. Le premier d’entre eux est évidemment le budget alloué à l’achat. Ensuite vient le mode d’utilisation du véhicule et, donc, les besoins en autonomie. L’auto va-t-elle être utilisée pour des trajets domicile-travail uniquement ou des trajets à moyenne-longue distance ? La question se doit d’être posée et est directement liée à la question du mode de recharge. Dans le cas de trajets quotidiens courts, une borne à domicile sera évidemment privilégiée. En revanche, il faudra s’organiser pour trouver des bornes de recharge publiques sur des trajets plus longs.

Enfin, et c’est un facteur que l’on oublie souvent, celui du « feeling ». On choisira évidemment un modèle avec un design et un intérieur qui collera plus à nos attentes pour prendre plaisir à conduire une voiture électrique.