Est-ce qu'une voiture électrique se décharge si elle ne roule pas ?

Même lorsqu’elle ne roule pas, une voiture électrique continue de consommer de l’énergie. En effet, plusieurs systèmes restent actifs à l’arrêt : circuit de refroidissement de la batterie principale, mises à jour logicielles, surveillance des composants ou encore recharge de la batterie auxiliaire.

Cette consommation résiduelle soulève une question importante pour les propriétaires et futurs acheteurs : une voiture électrique se décharge-t-elle réellement sans utilisation ? Et si oui, à quelle vitesse cette décharge se produit-elle ? 

Ce guide a vocation à vous aider à comprendre ce phénomène pour anticiper les pertes d’autonomie et adopter les bons réflexes en cas de stationnement prolongé.

Oui, même à l’arrêt, une voiture électrique consomme de l’électricité et se décharge, mais très lentement. La batterie perd de l’énergie pour des raisons techniques précises, notamment pour maintenir une température stable.

Cette consommation, dite passive, alimente certains systèmes embarqués : alarme, GPS, connexions à distance, ou encore recharge de la batterie auxiliaire 12 V. En parallèle, la gestion thermique peut activer ponctuellement certains composants pour préserver l'intégrité de la batterie, en particulier lors de conditions climatiques extrêmes.

Le niveau de décharge varie selon le modèle, la capacité de la batterie, la température ambiante et les paramètres du logiciel embarqué. 

Certains véhicules électriques, comme ceux de Toyota, disposent d’un système de veille optimisé qui désactive les fonctions non essentielles pour limiter les pertes d’énergie. D’autres restent plus actifs à l’arrêt, ce qui accentue la consommation.

En réalité, le mode veille d’un véhicule électrique ne constitue pas une coupure complète. Plusieurs composants continuent de s’activer ponctuellement : connexion à l’application mobile, surveillance de la batterie (BEV), préparation de la climatisation, voire maintien de la température interne. La batterie auxiliaire 12 V, distincte de la batterie de traction, est aussi régulièrement rechargée à partir de cette dernière.

Les modèles Toyota, comme le SUV bZ4X, intègrent une gestion optimisée de la batterie qui désactive automatiquement les fonctions non essentielles à l’arrêt. Ce système intelligent limite efficacement la consommation d’énergie résiduelle pour plus d’autonomie en stationnement prolongé.

La plupart des voitures électriques peuvent rester stationnées entre 2 et 4 semaines sans risque. Passé ce délai, une légère perte d’autonomie est normale. Elle varie généralement de 1 à 3 % par jour selon les modèles et les fonctions actives à l’arrêt.

Cette consommation dépend du niveau de connectivité du véhicule et de sa capacité à entrer en veille profonde. 

Certains modèles très connectés, dont les fonctions ne sont pas désactivées automatiquement, perdent plus rapidement de l’énergie. À l’inverse, les véhicules comme le Toyota bZ4X limitent cette décharge grâce à une gestion intelligente de la batterie.

En cas d’immobilisation prolongée, il est conseillé de laisser la voiture électrique chargée autour de 50 %, d’éviter une charge à 100 % et de suivre les consignes du constructeur. 

À noter : les batteries LMP (lithium métal polymère) ne supportent pas les arrêts prolongés et se vident totalement en quelques jours.

1. Charger entre 50 à 80 % : éviter d’atteindre 100 % si le véhicule reste immobilisé, comme le recommande Toyota, afin de limiter le vieillissement prématuré de la batterie.
2. Garer sa voiture à l’abri de la chaleur : privilégier un endroit frais, stable et ombragé. Les températures élevées accélèrent la dégradation des cellules lithium-ion.
3. Activer le mode veille : s’assurer que le véhicule entre bien en veille. Les modèles Toyota désactivent automatiquement les fonctions non essentielles à l’arrêt.
4. Désactiver les fonctions connectées : via l’application MyToyota, il est possible de couper à distance les équipements comme la climatisation ou les sièges chauffants.
5. Vider le véhicule : retirer les éléments superflus pour réduire la charge à bord et limiter la pression prolongée sur les pneus.

Veillez également à ne pas laisser la voiture électrique branchée sur une prise sans surveillance, sauf via une borne intelligente.

Après un stationnement prolongé, il est important de vérifier la pression des pneus. En cas d’immobilisation de plus d’un mois, il est recommandé de les surgonfler de 0,2 à 0,5 bar pour éviter les déformations. 

Penser aussi à déplacer légèrement le véhicule tous les 15 jours afin d’éviter la formation de plats. 

Enfin, retirer les charges inutiles (objets, bagages) permet de limiter la pression exercée sur les pneumatiques pendant l’arrêt.