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La troisième génération Prius

L'amélioration Hybride continue

La troisième génération de Prius a conservé la silhouette triangulaire caractéristique de son aînée mais le redesign de son capot, de ses phares et de ses rétroviseurs ont permis une plus grande modulation. Outre un système hybride THS II repensé et muni d’un réducteur, l’augmentation de cylindrée (1,8 litres) et le nouveau moteur électrique 3JM ont abaissé la consommation de carburant à 2,6 l/100 km !

La Prius de troisième génération, lancée en mai 2009, conservait la silhouette triangulaire caractéristique de son aînée. Malgré une carrosserie aux dimensions légèrement supérieures, le Cx s’améliorait encore à 0,25.

Outre un système hybride THS II repensé et muni d’un réducteur, l’augmentation de cylindrée (1,8 litre, 2ZR-FXE) et le nouveau moteur électrique 3JM abaissaient la consommation de carburant en conduite rapide.

La première pompe à eau électrique de Toyota et le système EGR de recirculation des gaz d’échappement réduisaient les frottements internes, aboutissant à une consommation de 38,0 km/l (selon le cycle d’essais 10-15), soit 2,6 l/100 km.

Les éléments en nickel-hydrure métallique de la batterie avaient été perfectionnés. Un système de ventilation à énergie solaire, alimenté par des panneaux photovoltaïques installés sur le toit, était en outre proposé en option pour rafraîchir la voiture en stationnement.

La Prius III, commercialisée au Japon par les quatre canaux de ventes Toyota, a rencontré un énorme succès qu’elle doit en partie au bonus écologique instauré en avril 2009 dans ce pays . Dans le mois qui a suivi son lancement, pas moins de 180 000 exemplaires ont été commandés alors que l’objectif mensuel était de 10 000. Un certain temps, le délai de livraison a même culminé à sept mois.

La Prius a été sacrée Voiture de l’Année 2009-2010 au Japon (J-COTY).

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