La sécurité passive désigne tout notre travail dans la prévention et la réduction des blessures en cas d'accident.
Nous avons le désir d'être leader mondial sur la sécurité des véhicules et avons ainsi instauré la norme GOA (Global Outstanding Assessment) en 1995. Réguliérement mise à jour, l'évaluation volontaire interne de sécurité nous permet de viser les résultats de sécurité les plus élevés, tout en respectant et dépassant les standards internationaux de sécurité et les évaluations.
Depuis la création de notre premier centre d'essai crash-test et de notre département d'évaluation de la sécurité en 1966, nous avons mené des recherches approfondies et des développements, traduits en termes de sécurité passive.
Afin de bien comprendre les forces énormes intervenant lors d'une collision et la façon dont elles participent aux blessures des passagers et des piétons, nous effectuons des crash tests dans notre centre au cours de l'année, jour et nuit.
Pour mener à bien nos recherches avancées sur la sécurité, nous avons une famille de mannequins de réalité virtuelle que nous appelons THUMS. Depuis 1997, ils nous ont permis d'analyser les blessures de façon beaucoup plus détaillée que les mannequins conventionnels : ligament, tendon, muscle et même blessure de la peau, notre famille de THUMS est presque humaine ! Notre version la plus récente des THUMS, la version 4 lancée en 2012, comporte plus d'un million d'éléments.
Nous recréons les collisions à partir de données issues d'accidents réels afin d'améliorer en permanence les équipements comme les zones d'absorption de choc de la carrosserie, la cellule passagers, les airbags, les ceintures de sécurité et les sièges avec système anti-coup de fouet cervical.
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