Grâce à son poids plume de 420 kg – comparativement, la Prius pèse par exemple 1 275 kg –, les concepteurs du Toyota 1/X visent une consommation de 2,17 l/100 km, inférieure de moitié à celle de la Prius, voire moins encore.

Les considérations écologiques du Toyota 1/X vont bien au-delà de son exceptionnelle sobriété : en tant qu’hybride rechargeable, il peut rouler en ville en mode tout électrique – donc sans aucune émission – afin d’y rendre l’atmosphère plus saine.
Sur longs trajets, le Toyota 1/X repasse en mode hybride classique, où il met à contribution sa batterie et son moteur de 500 cm3 implantés à l’arrière.
La batterie peut se recharger sur une simple prise secteur, par exemple la nuit au tarif heures creuses ou à partir d’énergies renouvelables, le cas échéant.

Par ailleurs, le concept Toyota 1/X s’affranchit plus encore des carburants fossiles grâce à la technologie de carburant modulable (Flex-Fuel), associée au groupe hybride rechargeable.
Il peut ainsi rouler au bioéthanol, moins polluant, à l’essence classique ou au mélange des deux, selon l’approvisionnement local. Cet atout est valorisé par la légèreté de construction de la voiture, qui diminue encore son impact sur l’environnement.