iQA partir de 13 550,00 €
AygoA partir de 9 400,00 €
YarisA partir de 13 000,00 €
Verso-SA partir de 15 600,00 €
AurisA partir de 19 850,00 €
Urban CruiserA partir de 20 400,00 €
VersoA partir de 22 300,00 €
PriusA partir de 28 000,00 €
AvensisA partir de 26 450,00 €
RAV4A partir de 26 600,00 €
Land CruiserA partir de 38 350,00 €
Land Cruiser SW V8A partir de 71 900,00 €
HiluxA partir de 20 571,20 €
HiaceA partir de 22 425,00 €
DynaA partir de 22 185,80 €
Yaris HybrideJuin 2012
GT86Juin 2012
Prius+Juin 2012
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Salon de Genève 2011
• Le salon de Genève est l'occasion pour Toyota d'affirmer son engagement dans le développement rapide de sa gamme hybride
• Le stand Toyota regroupe l'ensemble de la gamme équipée de la technologie Hybrid Synergy Drive®
• Première mondiale pour le concept Yaris Hybride HSD : design dynamique et technologie 100% hybride
• Première mondiale pour Prius+, le nouveau membre de la famille Prius aux côtés de la Prius et de la Prius hybride rechargeable
• Première européenne pour le prototype EV, qui propose une solution urbaine de mobilité pour 4 personnes
• Concept FT-86 II, la nouvelle génération de voitures de sport par Toyota
En démontrant que la technologie 100% hybride est la clé de la mobilité durable dans les années à venir, Toyota profite du Salon de Genève 2011 pour présenter sa gamme de véhicules 100% hybrides (HV), de véhicules hybrides rechargeables (PHV), de véhicules électriques (EV), et de véhicules hybrides à pile à combustible (FCHV).
Concept Yaris Hybride HSD
Présenté en première mondiale au Salon de l’Auto de Genève 2011, le concept Yaris Hybride HSD incarne une étape importante de la politique Toyota de déploiement du “100 % hybride” en Europe. Le concept Yaris Hybride HSD combine un intérieur spacieux et un nouveau design extérieur. Les éléments spécifiques à la version hybride vont de l’aileron arrière jusqu’aux éléments chromés de la carrosserie, en passant par une ventilation à énergie solaire. La technologie HSD a été revue pour s’intégrer dans une voiture du segment B et son rendement amélioré pour aller vers les plus faibles consommations et émissions de CO² possibles.
Prius+
Présentée en première mondiale au Salon de Genève 2011, la Prius+ vient agrandir la famille Prius en mettant ses atouts écologiques et sa technologie de pointe à la disposition d’une clientèle plus large que jamais. À l’écoute des familles éco-responsables, toujours plus nombreuses en Europe, c’est la première voiture à offrir la polyvalence d’un monospace sept places avec une motorisation 100 % hybride. Comme son nom l’indique, la Prius+ gagne considérablement en volume intérieur, mais ne sacrifie par pour autant les atouts inhérents à la Prius, en affichant notamment la plus faible consommation de tous les monospaces sept places du marché.
Prius Hybride Rechargeable
La Prius Hybride Rechargeable représente une grande avancée technologique pour la technologie hybride Toyota. En mode électrique (EV), sa batterie haute densité à l’ion lithium lui procure une autonomie d’environ 20 km à une vitesse maximale de 100 km/h. Autre avantage de ce bloc-batterie : la rapidité de la recharge complète, qui ne prend qu’1 h 30 sur une prise secteur de 230 V. Grâce aux économies d’essence dues au gain d’autonomie électrique, la Prius hybride rechargeable affiche une consommation remarquablement basse de 2,6 litres/100 km ! Enfin, les émissions de CO2 chutent également au niveau sans précédent de 59 g/km.
Prius
Premier véhicule 100 % hybride de série au monde, la Prius a été lancée au japon en 1997 et en Europe en 2000. À l’heure où les constructeurs concurrents commencent à doter leur gamme d’une première version hybride, cette exception qu’est la Prius en est déjà à la troisième génération. Avec plus de 2,1 millions d’exemplaires vendus dans le monde, la Prius jouit toujours d’une excellente réputation de fiabilité, de solidité et de faible coût de possession. Vous retrouverez la famille Prius sur le stand Toyota au Salon de Genève 2011, avec la Prius, la Prius + et la Prius Hybride Rechargeable.
Prototype EV
Avec près de 40 ans d’expérience dans le développement de véhicules électriques, Toyota présente au Salon de Genève 2011 son dernier prototype « EV » pour la mobilité durable. Basé sur une Toyota iQ à moteur tout électrique, il combine l’agilité d’une mini-citadine, aucune émission de CO2, mais aussi la facilité de conduite et le silence d’un véhicule électrique de quatre places. Ce prototype de véhicule électrique accélère de 0 à 100 km/h en 14 secondes, affiche une vitesse de pointe de 125 km/h et une autonomie de 105km (Kilométrage par charge selon le cycle d’essais japonais JC08).
Concept FT-86 II
Avec un capot long et bas, des ailes relevées et un habitacle porté sur l’arrière (silhouette d’hommage aux illustres sportives Toyota), la vitalité des lignes du concept FT-86 II préfigure plus clairement que jamais le style définitif de la prochaine Toyota de sport. Le concept FT-86 II est le fruit d’un projet de développement conjoint d’une voiture de sport compacte à propulsion, annoncé en août 2009 par Toyota et Fuji Heavy Industries. La nouvelle sportive Toyota née de cette étude sera commercialisée en Europe en 2012.